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Winterkorn: "Volkswagen será líder en vehículos eléctricos en 2018"

El consejero delegado del Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, fue tajante al afirmar la apuesta del consorcio alemán por la electromovilidad de sus automóviles pero matizó que "la apuesta por el vehículo eléctrico no debe condicionar todo tu negocio"

10 de septiembre de 2013

"Empezamos en la electromovilidad en el tiempo exacto", explicó Winterkor; "mientras otros grupos apostaban fuerte por el vehículo eléctrico, nosotros fuimos más lógicos, porque nunca hemos sido cortoplazistas". Declaración que alude a la alianza Renault Nissan, la que más ha apostado por el vehículo 100% eléctrico.

El Grupo Volkswagen lleva invertidos desde 2010 más de 33.000 millones de euros en la movilidad eléctrica de sus vehículos, e invertirá otros 17.000 hasta 2018, para "ser líderes mundiales en vehículos eléctricos". Año en el que el grupo pretende ser líder mundial en la entrega de vehículos por delante de Toyota y de General Motors.

Winterkorn realizó estas declaraciones en el acto que el grupo celebra la noche antes de la apertura de un Salón del Automóvil a los medios de comunicación donde expone las principales novedades de sus diez marcas, incluida Ducati la firma italiana de motocicletas.

Adaptados a las necesidades de los clientes

Volkswagen, según su consejero delegado, está a favor de la sostenibilidad y la salvaguarda medioambiental pero siempre que sea rentable. De ahí que la inversión para ser más eficiente abarque tanto los motores diésel y de gasolina de combustión interna como su combinación con un motor eléctrico. También desarrolla modelos híbridos enchufables, propulsados a gas natural, vehículos eléctricos puros e, incluso, los impulsados por la pila de combustible (hidrógeno).

"Se trata de que nuestro cliente elija entre nuestra gama cuanta movilidad eléctrica desea", afirmó Winterkorn. Un cliente del grupo puede optar por un pequeño VW eUp! eléctrico que con 3 euros de gasto de luz (en Alemania) puede recorrer 100 kilómetros hasta un Porsche Panamera eHybrid que, con un propulsor híbrido enchufable, puede alcanzar 270 km/h de velocidad punta y, sin embargo puede circular en modo eléctrico más de 36 kilómetros para conseguir una homologación de 3,1 litros por cada cien kilómetros.

Entre medias, dichos clientes pueden elegir entre un Golf eléctrico o un Audi A3 Sportback eTron (híbrido enchufable) en función de sus necesidades. Sin embargo, el precio del eUp! para Alemania es de 26.000 euros, una cifra muy elevada para un vehículo eminentemente urbano y cuya alternativa de combustión interna se puede adquirir por 10.000 euros.

Producción eficiente

En 2014, 14 modelos de producción del grupo contarán con tecnología híbrida o serán eléctricos, hasta alcanzar los 40 a medio plazo. Volkswagen ha contratado ha 400 expertos en propulsión híbrida y cuenta con 70.000 empleados formados y enfocados a esta tecnología.

De igual modo, Winterkorn explicó que el grupo ha diseñado sus modelos para que en la misma línea de producción se puedan ensamblar coches de combustión, con tecnología híbrida o completamente eléctricos, lo que contribuye a ahorrar costes. De hecho, las plantas de Bratislava, Puebla, Wolfsburg, Leipzig o Ingolstadt ya cuentan con esta flexibilidad productiva en la actualidad.



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